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Baustellen-Info
		Falkenau Stahlrohrrammung DN 400. 50 m Stahlschutzrohr unter Bahngleisen
		Auerswalde Berstlining mit  Mehrfach-Rohr-einzug
		Odertalsperre Relining: Entlüftungsleitung da 280 PE-HD
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Brückeninstandsetzung und Kappensanierung

z.B. bei fortschreitender Karbonatisierung

Wird Beton der Luft ausgesetzt wird die Alkalität der Oberfläche allmählich abgebaut. Dieser Vorgang, der durch das Kohlendioxid der Luft verursacht wird nennt man Karbonatisierung. Dabei wird Calciumhydroxid (Ca(OH)₂) zu Calciumcarbonat (CaCO₃) umgewandelt. Durch den Verlust der Alkalität kann es dort im schlimmsten Fall zur Korrosion des Bewährungsstahls kommen. Die Schädigungen werden durch Frost, Tausalz und Wasser zusätzlich beschleunigt.

Schadensbilder: Brückenkappe mit Frost-/ Tausalzschäden

 Die Prüfung der Karbonatisierung von Beton wird durch die Bestimmung des pH-Wertes durchgeführt. Man bezeichnet Betone mit pH-Werten < 9,5 als karbonatisiert. Unter pH = 9,5 ist der Korrosionsschutz der Bewährung aufgehoben und es kann unter bestimmten Vorraussetzungen zur Korrosion der Bewährung kommen.


Karbonatisierungsprüfung:
Einsprühen der Bruchfläche mit der Indikatorlösung Phenolphthalein
 

Zur Messung der Karbonatisierungstiefe wird auf eine frische Bruchfläche eine Indikatorflüssigkeit aufgesprüht. Als Indikatorflüssigkeit werden alkoholische Lösungen mit Phenolphthalein oder Thymolphthalein verwendet. Das farblose Phenolphthalein wird oberhalb pH =8,5 violettrot. Thymolphthalein schlägt von farblos zu blau um.
 

Aus dem Ergebnis lässt sich die Höhe der abzufräsenden Betondecke und die Wahl des Sanierungssystems bestimmen. Die abgefräste Betondecke wird mittels zugelassenem Systems neu beschichtet. Für befahr- und begehbare Flächen werden verschieden System zur Sanierung angewandt.

Bei allen Verfahren sind objektbezogene Bauwerks- und Baugrunduntersuchung zwingend erforderlich.

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